Una de las firmas es la entrerriana Luis Losi SA. Ofrecen una inversión de 650 millones de dólares. La actual concesionaria Caminos del Río Uruguay litiga con el Estado.
Un consorcio conformado por las empresas Luis Losi (Entre Ríos), Rovella Carranza (San Luis) y JCR (Corrientes) presentó ante el Ministerio de Economía una iniciativa privada para la concesión por peaje de los 618 kilómetros del principal corredor del Mercosur, con un compromiso de obras de rehabilitación y mantenimiento.
La concesión vencida el año pasado tras 30 años de contrato y prorrogada hasta abril de 2025 con un litigio comercial mediante, está a cargo de la empresa Caminos del Río Uruguay (Crusa) y une la ciudad bonaerense de Zárate, con la de Paso de las Libres, en Corrientes, a través de las Rutas Nacionales 12, 14 y 117.
Este sistema vial es considerado el principal corredor argentino para el intercambio comercial con Brasil y Uruguay, pero hace tiempo sufre un notorio estado de deterioro.
La iniciativa presentada al Gobierno solicita un plazo de concesión de 15 años, se encuadra dentro de los términos previstos por la Ley Bases, promulgada por el Gobierno Nacional, y ha sido desarrollada según el concepto de inversión privada y repago por peaje.
La propuesta prevé una inversión total estimada en más de u$s 650 millones, y un costo de operación y mantenimiento que ronda los u$s 300 millones.
El consorcio destacó que esta iniciativa moviliza a un conjunto de empresas especializadas que 7000 kilómetros de rutas construidas y 2500 kilómetros de rutas concesionadas.
Caminos del Río Uruguay, como titular de la concesión del corredor vial 18, se presentó en marzo de 2023 en concurso preventivo y responsabilizó al Estado Nacional por incumplir con la actualización tarifaria que permite a la empresa atender los compromisos de obras del contrato.
El concurso preventivo fue oportunamente aceptado por la Justicia en lo Comercial y en la actualidad la empresa empezó cumplir con los pagos mensuales acordados con sus acreedores.
La posición del actual concesionario
Ignacio Bustamante, gerente general de Caminos del Río Uruguay, explicó que la empresa en el marco de la extensión de la concesión hasta el 9 de abril de 2025 busca encontrar con el Gobierno nacional un camino para lograr la renegociación del contrato prevista en un decreto de 2006.
Según registró El Cronista, el ejecutivo señaló que la tarifa históricamente se encontró por debajo de los costos de operación y mantenimiento acordados en los términos de la concesión por 30 años, y actualmente está un 75% por debajo de las necesidades financieras del operador.
Por este motivo, Caminos del Río Uruguay inició hace dos años un juicio contra el Estado por esos incumplimientos por un monto que supera los u$s 300 millones, demanda que están “dispuestos a desistir” si se encuentra un acuerdo de renegociación de la concesión, expresó el directivo.
En el mismo sentido, también señaló la inequidad en los recientes ajustes tarifarios por los cuales el corredor en cuestión recibió autorización de aumentos por un 100% de la tarifa, frente a incrementos validados para el resto de los corredores por 200%, aseguró el gerente de Crusa.
