En la escudería Alpine atribuyeron el incidente a la poca carga aerodinámica del modelo 2023 utilizado en el ensayo.
Franco Colapinto se accidentó sin consecuencias físicas durante unas pruebas de neumáticos realizadas este miércoles en el circuito de Hungaroring, sede del reciente Gran Premio de Hungría de Fórmula 1. El argentino se despitó con su auto en la curva 11 y chocó contra una de las barreras de contención del trazado.
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Por protocolo, el piloto fue atendido por los médicos en el centro de salud del autódromo, recibió el alta y más tarde retomó la actividad en pista, como estaba previsto.
El periodista argentino Adrián Puente, presente en el lugar, tomó contacto con Franco tras el siniestro y confirmó que estaba en “inmejorables condiciones” después del siniestro.
Durante un video subido a las redes sociales, Puente aseguró que en Alpine presumen que “la poca carga aerodinámica” del auto utilizado fue la razón de accidente.
El downforce: la clave del accidente de Franco Colapinto
Durante las pruebas, las escuderías no pueden utilizar los autos de la actual temporada, por lo que Alpine dispuso un monoplaza modelo 2023, con un downforce menor al necesario para la pista.
En la Fórmula 1, ese término refiere a la fuerza que empuja el coche hacia abajo para generar un mayor agarre que permita tomar curvas a mayor velocidad.
Esa condición se genera con el diseño del coche, especialmente con alerones, difusores y el suelo, todos elementos que controlan el flujo de aire para generar presión hacia abajo.
El modelo 2023 le presentó dificultades al argentino cuando tomaba la curva 11 de Hungaroring, una de las más veloces del circuito.
